近日，南京不少市民在过马路时发现，红绿灯的等待时长有了新变化。“以前过马路等红灯时，就算在车辆较少的时候甚至没有车辆通行的时候依然需要等待几十秒，现在如果没有车辆通行的话，红灯很快就变绿了，通行更方便了！”南京市民赵女士惊喜地说。

通过智慧红绿灯，让行人和车辆“一路畅行”变为现实。在南京南部新城的一处车流量较多的路口，记者注意到，在承天大道、校场大道等主干道路上设有动态绿波，根据实时路况及车流量自适应优化主干道沿线路口信号配时方案，车流和行人在智能红绿灯的调控中井然有序通行。这是怎么做到的？

记者联系到了该项技术研发方南京莱斯信息技术股份有限公司信号研发室主任张俊，他告诉记者，传统的信号灯配时难以根据社会车辆、公交车辆、行人等多种出行模式的通行需求实时调整，针对此痛点，研发团队研发了混合交通信号自适应控制模型及算法，这在江苏属于首创。

在红绿灯的一侧，安装了一个方形小盒子，在行人灯上，安装了视频设备。张俊介绍，这个盒子是雷达视频一体检测设备，用来检测路口进口和出口的车辆数据，视频设备用来检测过街行人数据，同时结合电警、互联网、手机信令等多源检测数据，从时间空间双维度进行融合分析，对交通运行状态全面感知。

走在南部新城的道路上，随处可见智慧红绿灯的身影。以往，“绿灯空等，红灯压车”现象让人们在出行中饱受困扰，而现在经过智能测算优化，使主干道红灯等待时间降低约10%。

“一校一策，学校周边的路口设置了开学季信号配时方案、潮汐绿波、行人过街专属信号灯相位，保障学校师生出行安全、畅通。”张俊告诉记者，针对学校日常上学、放学期间车流量、人流量较大的特点，智能调控红绿灯放行时长。莱斯信息协同南京市交管局通过对南部新城重点学校区域内的29个信号控制路口精细化协调管理，对4条主要干道设置了多种形式的绿波带。在交通设施上增加行人过街的放行设施，在信号方案上设置了单独的行人放行相位，机动车与行人分开放行，保障行人过街安全、提高通行效率。

记者了解到，目前，在南部新城27个路口、江北159个路口实现了信号灯自适应控制，据测算，南部新城应用范围内路网平均速度提升73.39%，通行时间缩短44.27%。此外，在进出南部新城的关键路口，建设智能可变车道，敏锐识别路口流量变化，大幅提升路口的通行效率，缓解了早晚高峰拥堵。

“后续，我们将在江北新区600多个路口、太仓200多个路口进行推广应用，让更多路口提供一路畅行的交通体验。”张俊说。

新华日报·交汇点记者 程晓琳/文 王子杰/视频

实习生 张子琪

编辑：宗祺