连日来，江苏重大交通项目紧抓春季黄金施工期，开展劳动竞赛，全面掀起大干热潮。

　　3月19日，南京建宁西路过江隧道超大直径盾构机完成工厂制造，胜利下线，即将运抵现场拼装、掘进。该盾构机开挖直径15.07米，配置了40把双刃滚刀，并装有感应元件，可实时传递工作状态信息，这些信息化技术运用在我国超大直径隧道施工中尚属首次。

　　中铁十四局南京建宁西路过江隧道项目负责人牟政介绍，盾构机要穿越的主要是750米长的复合地层，其中310米为断裂破碎带，岩石抗压强度最高达到125兆帕，目前是长江流域、也是全国难度最高的隧道之一。接下来盾构机运抵现场进行相应的拼装、调试及下井工作，预计7月1号正式始发。

　　南京建宁西路过江隧道全长8.4公里，距南京长江大桥2400米，按双洞6车道城市主干道标准设计。是分流长江大桥交通压力、缓解过江拥堵的最新通道，计划2025年建成通车。

　　另一条国内最大直径、承受水压最高的江阴靖江长江隧道也在紧锣密鼓的施工中，正加快推进盾构始发井及后续段、明挖暗埋段、敞开段围护结构的施工，力争实现6月底完成盾构始发井及后续段封底，年底实现盾构机始发。

　　江苏省交通工程建设局江阴靖江长江隧道现场指挥长王峻告诉记者，江阴靖江长江隧道项目，经过前期参建各方的共同努力，目前已经具备大干快上的条件，从而为明年在汛期前实现两台盾构机都能够过长江大堤的目标，打下坚实的基础。

　　（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 编辑/胡超）

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