宽阔的江面波光粼粼，随着电机的运行，煤炭被源源不断输送到货轮上，然后依托长江黄金水道，被运到全国各地。江苏国信秦港港务有限公司燃料生产部运行主管李建环告诉记者，现在的煤炭运输采用了48条电动输送皮带，总长约14公里。年货物吞吐量1200万吨，与以前使用汽车运输相比，能耗更低效率更高，而且污染排放非常少。
以前，码头货物的输送、装卸，通常靠柴油动力的重型卡车和装卸机，环境污染治理及油料费用压力巨大。为促进港口、航运事业高质量、绿色发展，供电部门携手企业，紧抓长江岸线整治契机，积极推进电能替代，建成了长江流域首个“全电”港口。
目前，该港口共建设岸电系统2套，拥有桥式卸船机2台、电动门机1台、斗轮机4台、装船机3台、电动重卡6辆，这些技术和设备改善了港口的能源消费结构，每年可减少碳排放126吨，为企业节省成本152万元，同时有力守护了长江泰州段的碧水蓝天。
国网泰州供电公司能效服务经理倪杰介绍，后续还要通过光伏发电、风力发电，推动“全电”港口向“零碳”港口转变。今年将再建成3到5个“全电”港口，“十四五”期间实现“全电”港口长江流域泰州段全覆盖，助力长江生态大保护。
