数字化、智能化是产业转型升级的大势所趋，不止是苏州，国内一些城市也提出要打造数字城市。在新一轮产业竞争中，苏州优势到底在哪里？下好数字化这招“先手棋”，苏州准备好了吗？

　　如今在苏州高铁新城，经常可以看到绿色的无人小巴穿梭在道路上，小巴不大，里面只有九个座位，但是通过它可以解决附近人们“最后一公里”的出行需求。轻舟智航测试工程师王安迪介绍，通过5G信号，可以把红绿灯的倒计时情况，盲区的情况提前让车子感知，更加精准地让车子进行GPS定位。目前常态化运营的是Q1线路，年后预计Q2线路会正式上线。

　　这是苏州5G车联网城市级验证与应用项目里的一个场景。作为全国首批、长三角地区唯一一个5G新基建车路协同项目，项目于去年落户苏州高铁新城，计划改造5G智能网联道路200多公里，实现20万以上接入用户及150个应用场景。

　　无人小巴在路上畅行无阻，得益于苏州车路网协同体系的有力保障。作为全国首批5G应用试点城市，苏州主城区目前已经实现了5G网络的全覆盖。未来，越来越多的应用场景将落地成为现实。苏州移动公司副总经理陶群介绍，到2020年年底，苏州移动已经完成了市委、市政府安排的8300个5G基站的任务，今年会完成基站建设17000个，从城区到所有的乡间，完成5G的全覆盖。

　　数字化改造、智能化转型，信号、网络是基础。在硬件方面，苏州的数字基础设施建设无疑已经走在了全省、全国前列，下一步，就是如何把硬件优势转化为助推产业发展的强劲动力。陶群介绍，他们在过去三年里面大量走访了苏州规模以上的工业企业，利用5G的一些特性对应于工业里面的不同场景，尝试做了许多领先全国的先进案例，现在需要把这样的单场景下的“盆景” 做成“园林”，形成更广阔的“钱景”。

　　从2012年开始投资改造智能车间，成三荣的“无人工厂”计划正在一步步变成现实。尝到了甜头，企业下决心要把智能制造进一步贯穿到新工厂的每一个环节。这个占地近5万平方米的全新厂房，计划投资14.7亿元，将实现从配送、生产、储存的全过程数字化。成三荣预计，新工厂5月份投产后，企业用工数将在三年内减少90%以上。昆山沪光汽车电器股份有限公司董事长成三荣介绍，智能改造属于一次性投入、 多年产出，通过智能改造以后综合竞争力的实力是持续的，他希望把企业的数字化经济上升到一个新的平台，最终目的是实现100亿元年销售。

　　目前，苏州已有八家银行向企业发放了首批制造业智能化改造贴息贷款，授信总额达5.24亿元。为此，市级财政今年将新增2亿元用于贴息奖励，用真金白银的实惠来支持企业制造升级。

　　数字赋能、智造升级。从抢抓首批5G应用试点城市建设硬件网络，到新年第一会部署推进数字经济发展推出专项支持政策，无论是硬件、软件，还是环境、服务，采访中，苏州制造业转型升级的路线图可谓清晰明确。最强产业基础，加上最优政策支持，数字经济定能成为苏州在新赛道上的“杀手锏”，打响“苏州制造”新名片。（看苏州时政专稿）